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    2019-12

    新船訂單現恢復“苗頭”

    發布時間 : 2019-12--20 點擊量 : 76
    日前,中海集運宣布同韓國現代重工簽署5艘18400TEU型集裝箱船舶訂單,合同金額對應人民幣約為42億元。由此,中海集運成為繼馬士基之后第二個投建當前最大集裝箱船的公司。?  而更為引人關注的是中海集運關于此次訂購的原因的解釋——“目前造船價格正處于市場低谷。2013年2月Clarkson新造船價值數為126.4點,環比上漲0.2點,且該次上漲是該指數自2011年6月后首次上漲,并且從去年10月后,Clarkson新造船價指數持續在126點前后徘徊,造船指數在近半年始終在低位徘徊,預計新船造價或已基本觸底,再度出現大幅下降的可能性不大。”?  面對低廉的建造成本和低風險,中海集運的此番“抄底”是否有著風向標的意義?事實上,考慮到上述“雙低”因素,新船訂單已有所恢復。“我們監測到的數據顯示,全球范圍內,從去年四季度至今,新船訂單的同比數據都出現了恢復。”上海航交所相關人士說。?  不過,這種恢復并非全面性的,主要體現在大型集裝箱船舶和高附加值船舶領域。以前者為例,數據顯示,1萬TEU以上的大型集裝箱船舶今年一季度的訂單約為30單,而去年同期僅為5單,同比大幅提升。而像LNG船這樣的高附加值船舶訂單也出現在市場上,如5月2日中海發展宣布訂購6艘17.4萬立方米LNG船舶,總價超過15億美元。
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